چرا خودروهای برقی در چین ارزانتر از بنزینی هستند و در غرب گران‌تر باقی مانده‌اند؟
در حالی که خودروهای برقی در بسیاری از کشورها هنوز به‌عنوان گزینه‌ای گران‌قیمت شناخته می‌شوند، چین موفق شده با ایجاد زیرساخت‌های گسترده و حمایت‌های دولتی، این معادله را برهم بزند. بر اساس داده‌های منتشرشده از پایگاه Jato در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۵، میانگین قیمت خودروهای تمام‌برقی در چین از خودروهای بنزینی کمتر شده است؛ اتفاقی که در کشورهای غربی مانند آلمان و ایالات متحده هنوز رخ نداده.
در چین، قیمت متوسط یک خودروی برقی حدود ۲۵٬۴۶۵ دلار است که تقریباً ۳ درصد پایین‌تر از میانگین قیمت خودروهای بنزینی در این کشور (۲۶٬۱۶۳ دلار) محاسبه شده. این کاهش قیمت نتیجه مستقیم سیاست‌گذاری‌های بلندمدت، تولید انبوه و رقابت شدید میان خودروسازان داخلی است. برندهایی مانند BYD با عرضه مدل‌های اقتصادی و مناسب برای بازار انبوه، نقش مهمی در این تحول ایفا کرده‌اند. همچنین استفاده گسترده از باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) که نسبت به باتری‌های نیکل‌محور ارزانتر هستند، به کاهش هزینه‌ها کمک کرده است.
در مقابل، بازارهای غربی هنوز با چالش قیمت بالا مواجه‌اند. در آلمان، میانگین قیمت خودروهای برقی به ۶۳٬۸۳۷ دلار رسیده، در حالی که خودروهای بنزینی با قیمت متوسط ۴۷٬۵۵۸ دلار عرضه می‌شوند؛ اختلافی ۳۴ درصدی. در ایالات متحده نیز این شکاف قیمتی حدود ۳۱ درصد است، با میانگین قیمت ۶۰٬۴۶۵ دلار برای خودروهای برقی در برابر ۴۶٬۳۹۵ دلار برای مدل‌های بنزینی.
این تفاوت چشمگیر در قیمت‌ها نشان می‌دهد که مسیر برقی‌سازی در کشورهای مختلف با سرعت و شرایط متفاوتی پیش می‌رود. در حالی که چین با سیاست‌های حمایتی و تولید مقرون‌به‌صرفه توانسته بازار داخلی را متحول کند، کشورهای غربی هنوز در تلاش‌اند تا میان نوآوری، کیفیت و قیمت تعادل برقرار کنند.
با ورود خودروسازان چینی به بازارهای بین‌المللی، احتمال دارد که رقابت در این حوزه شدت بگیرد و قیمت‌ها در کشورهای غربی نیز تحت تأثیر قرار بگیرند. در چنین شرایطی، برندهای اروپایی و آمریکایی باید استراتژی‌های خود را بازنگری کنند تا بتوانند هم‌زمان با حفظ کیفیت، محصولات خود را برای مصرف‌کنندگان مقرون‌به‌صرفه‌تر کنند و روند پذیرش خودروهای برقی را تسریع بخشند.
