این طرح مفهومی که توسط مرکز تحقیقات و توسعه آیرودینامیک چین توسعه مییابد، با طراحی بالپرنده و ظرفیتی بیش از دو برابر A380، میتواند انقلابی در صنعت هوانوردی ایجاد کند و در مسیر رقابت با غولهای هوایی جهان قرار گیرد.
چین طرح ساخت یک هواپیمای غولپیکر با ظرفیت بیش از ۸۰۰ مسافر و دهانه بال بیسابقه حدود ۷۰ متر را معرفی کرده است؛ پروژهای جاهطلبانه که میتواند با شرکتهایی مانند بوئینگ وارد رقابت شود. این هواپیما قرار است طراحی متداول هواپیماهای مسافربری، یعنی ترکیب بدنه استوانهای و بالهای جداگانه، را کنار بگذارد و به جای آن از ساختار یکپارچه «بالپرنده» استفاده کند.
مشخصات فنی و طراحی انقلابی
در صورت تحقق این طرح، دهانه بال هواپیما به ۷۰ متر خواهد رسید؛ اندازهای که تقریباً ۱.۶ برابر بیشتر از دهانه بال بمبافکن رادارگریز B-2 Spirit است. ظرفیت مسافری این هواپیما نیز بسیار بیشتر از بزرگترین هواپیمای مسافربری فعلی جهان خواهد بود؛ برای مقایسه، A380 ایرباس معمولاً ظرفیت جابهجایی حدود ۵۵۵ مسافر را دارد.
این طرح مفهومی توسط مرکز تحقیقات و توسعه آیرودینامیک چین (CARDC) در حال توسعه است؛ مؤسسهای ملی که در شماری از پروژههای مهم صنعت هوانوردی چین، از جمله هواپیمای مسافربری C919 و هواپیمای ترابری نظامی Y-20، نقش داشته است.
فضای داخلی و مزایای طراحی
در یک هواپیمای مسافربری بزرگ و معمولی، فضای داخلی عموماً به دو راهروی طولانی تقسیم شده و صندلیهای مسافران در دو طرف این راهروها قرار میگیرند. اما در هواپیمای بالپرنده، فضای گسترده بدنه میتواند امکان طراحی چندین بخش بزرگ و مجزا برای مسافران را فراهم کند؛ برای مثال، بخشهای ویژهای برای خانوادهها، قسمتهای تجاری و همچنین مناطق آرام و کمسروصدا. علاوه بر این، طراحی میتواند شامل کابینهای خصوصی، آشپزخانههای بزرگتر، فضاهای اجتماعی و سالنهای استراحت باشد.
یکی دیگر از مزیتهای احتمالی این ساختار، کاهش صدای داخل کابین است. در طراحی هواپیماهای بالپرنده، موتورهای پیشران میتوانند در قسمت بالایی و عقب بدنه قرار بگیرند که ممکن است باعث شود بخش قابلتوجهی از صدای موتور از مسافران دور بماند و محیط داخل کابین آرامتر باشد. همچنین ظرفیت بسیار بالای این هواپیما میتواند به استفاده مؤثرتر از ظرفیت فرودگاههای شلوغ کمک کند؛ هواپیمای غولپیکر چین میتواند تعداد مسافرانی را که معمولاً توسط دو تا سه پرواز عادی جابهجا میشوند، در یک پرواز منتقل کند.
رقابت با پروژههای جهانی
نزدیکترین نمونه قابلمقایسه با طرح جدید چین، پروژه Z4 شرکت آمریکایی JetZero است؛ هواپیمایی با طراحی بال یکپارچه که در ایالات متحده در حال توسعه است. JetZero اعلام کرده که این پروژه میخواهد تا ۵۰ درصد بهرهوری سوخت بهتر نسبت به هواپیماهای تجاری موجود به دست آورد. JetZero برای انجام نخستین پرواز نمونه نمایشی در ابعاد کامل، سال ۲۰۲۷ را هدف قرار داده و ورود Z4 به خدمت نیز برای اوایل دهه ۲۰۳۰ برنامهریزی شده است.
چین همزمان پروژههای دیگری را نیز در صنعت هوانوردی دنبال میکند؛ از جمله هواپیمای دوربرد C929 با ظرفیت حدود ۲۸۰ مسافر که نخستین پرواز آن میتواند حدود سال ۲۰۳۰ صورت گیرد، و هواپیمای مسافربری مافوق صوت کمصدا با نام C949 که تکمیل آن برای حدود سال ۲۰۵۰ پیشبینی شده است. با این حال، برخلاف Z4 که برنامه زمانی مشخصتری دارد، پروژه بالپرنده چین همچنان در مرحله تحقیق و توسعه به سر میبرد و هنوز حتی نام رسمی برای آن در نظر گرفته نشده است.
