قیمت خودروهای ایران‌خودرو در مهر ۱۴۰۵ بالا رفت؛ دنا و ۲۰۷ از ۲ میلیارد تومان عبور کردند

ایران‌خودرو فهرست تازه قیمت مصرف‌کننده محصولات خود را برای مهر ۱۴۰۵ منتشر کرده و نرخ برخی مدل‌های سورن، پژو ۲۰۷، دنا و آریسان ۲ افزایش قابل‌توجهی داشته است.

بر اساس این فهرست، قیمت محصولات موردنظر از حدود یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون تومان آغاز می‌شود و در گران‌ترین مورد به بیش از ۲ میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان می‌رسد. سورن پلاس XU7P ارزان‌ترین خودرو در این فهرست است و دنا پلاس دستی EF7P با گیربکس شش‌سرعته و رینگ آلومینیومی بالاترین قیمت را دارد.

ایران‌خودرو طی ماه‌های اخیر چند مرتبه قیمت محصولات خود را اصلاح کرده است. در شهریور ۱۴۰۵ نیز نرخ تعدادی از مدل‌های تارا، دنا پلاس، پژو ۲۰۷، سورن پلاس و رانا پلاس افزایش پیدا کرده بود.

جدول قیمت محصولات ایران‌خودرو در مهر ۱۴۰۵

تمام خودروهای درج‌شده در فهرست جدید ایران‌خودرو قیمتی بالاتر از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان دارند.

آریسان ۲ در کمتر از یک ماه بیش از ۱۷۰ میلیون تومان گران شد

در فهرست جدید، قیمت مصرف‌کننده آریسان ۲ دوگانه‌سوز معمولی به یک میلیارد و ۸۲۱ میلیون تومان رسیده است. نسخه مجهز به سیستم مالتی‌مدیا نیز یک میلیارد و ۸۴۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

مقایسه این ارقام با قیمت‌های اعلام‌شده در ۲۰ شهریور ۱۴۰۵، افزایش قابل‌توجهی را نشان می‌دهد. در آن زمان، آریسان ۲ معمولی یک میلیارد و ۶۱۷ میلیون و ۵۳۳ هزار تومان و نسخه مالتی‌مدیا یک میلیارد و ۶۷۳ میلیون و ۶۳۳ هزار تومان قیمت داشت.

بنابراین قیمت نسخه معمولی حدود ۲۰۳ میلیون و ۴۶۷ هزار تومان افزایش یافته و نسخه مالتی‌مدیا نیز حدود ۱۷۱ میلیون و ۴۶۷ هزار تومان گران‌تر شده است.

این ارقام به معنای رشد تقریبی ۱۲.۶ درصدی برای آریسان ۲ معمولی و افزایش حدود ۱۰.۲ درصدی برای مدل مجهز به مالتی‌مدیا در فاصله کمتر از یک ماه است.

پژو ۲۰۷ TU3 حالا ۱.۷۴ میلیارد تومان قیمت دارد

پژو ۲۰۷ دستی مجهز به موتور TU3 در فهرست مهرماه با قیمت یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون و ۳۷۱ هزار تومان قرار گرفته است.

این مدل در اوایل شهریور حدود یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان قیمت نمایندگی داشت. بنابراین نرخ جدید آن نشان‌دهنده افزایشی بیش از ۲۳۰ میلیون تومان است.

در میان مدل‌های TU5P نیز قیمت‌ها بالاتر رفته‌اند. پژو ۲۰۷ دستی TU5P با سقف فلزی، فرمان برقی و رینگ فولادی اکنون یک میلیارد و ۸۴۷ میلیون تومان قیمت دارد.

نسخه مجهز به سقف شیشه‌ای و رینگ آلومینیومی نیز با قیمت حدود یک میلیارد و ۹۶۶ میلیون تومان در فهرست جدید قرار گرفته است.

سورن پلاس به محدوده ۱.۹ میلیارد تومان رسید

سورن پلاس با موتور XU7P یکی دیگر از محصولات گران‌شده ایران‌خودرو است. قیمت مصرف‌کننده این مدل در مهرماه به یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون و ۶۰۶ هزار و ۷۰۰ تومان رسیده است.

در همین فهرست، سورن پلاس دوگانه‌سوز با مخزن ۷۵ لیتری یک میلیارد و ۹۲۳ میلیون و ۶۴۷ هزار و ۶۰۰ تومان قیمت دارد.

در نتیجه، بین این دو نسخه حدود ۱۹۸ میلیون تومان اختلاف قیمت دیده می‌شود.

قیمت دنا پلاس دستی از ۲ میلیارد تومان عبور کرد

دنا پلاس دستی در هر دو نسخه موجود در فهرست مهرماه، وارد محدوده بالاتر از ۲ میلیارد تومان شده است.

مدل مجهز به موتور EF7P، گیربکس MT6 و رینگ آلومینیومی با قیمت ۲ میلیارد و ۱۷۲ میلیون و ۲۹۹ هزار و ۷۰۰ تومان عرضه می‌شود.

نسخه مشابه با رینگ فولادی نیز ۲ میلیارد و ۸۲ میلیون و ۱۸۵ هزار و ۸۰۰ تومان قیمت‌گذاری شده است.

مقایسه با فهرست شهریور نشان می‌دهد قیمت مدل دارای رینگ آلومینیومی از حدود ۲.۰۴۰ میلیارد تومان به ۲.۱۷۲ میلیارد تومان رسیده است. نسخه دارای رینگ فولادی نیز از حدود ۱.۹۹۰ میلیارد تومان به ۲.۰۸۲ میلیارد تومان افزایش قیمت داشته است.

اختلاف نرخ کارخانه و بازار آزاد برای محصولات ایران‌خودرو چقدر است؟

افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو معمولاً بلافاصله مورد توجه بازار آزاد قرار می‌گیرد، اما فاصله میان نرخ رسمی و قیمت بازار برای همه مدل‌ها یکسان نیست.

بر اساس قیمت‌های بازار در ۱۴ مهر ۱۴۰۵، پژو ۲۰۷ TU3 حدود ۲ میلیارد و ۱۰ میلیون تومان معامله می‌شد. قیمت نمایندگی این خودرو حدود یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان بود و در نتیجه اختلافی نزدیک به ۲۷۰ میلیون تومان میان دو نرخ وجود داشت.

دنا پلاس MT6 نیز در همان تاریخ حدود ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان در بازار آزاد قیمت داشت. در مقابل، نرخ نمایندگی آن حدود ۲ میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان اعلام شده بود؛ یعنی فاصله قیمت به بیش از ۴۰۰ میلیون تومان می‌رسید.

برای سورن XU7P با رینگ فولادی نیز قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۹۳۶ میلیون تومان گزارش شده است. این در حالی است که نرخ نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون تومان بود.

آریسان ۲ شرایط متفاوتی داشت. قیمت بازار نسخه معمولی در همان تاریخ حدود یک میلیارد و ۸۰۵ میلیون تومان اعلام شد که حتی اندکی کمتر از قیمت رسمی یک میلیارد و ۸۲۱ میلیون تومانی آن بود.

افزایش قیمت‌ها چه تغییری در مشخصات خودروها ایجاد کرده است؟

افزایش مداوم قیمت خودروهای ایران‌خودرو در شرایطی اتفاق افتاده که بخش قابل‌توجهی از مدل‌های موجود همچنان از موتورهایی استفاده می‌کنند که سال‌ها در محصولات این شرکت به کار رفته‌اند.

سورن پلاس به موتور XU7P مجهز است، مدل‌های مختلف پژو ۲۰۷ از پیشرانه‌های TU3 و TU5P استفاده می‌کنند و دنا پلاس دستی نیز با موتور EF7P عرضه می‌شود.

تابناک در گزارشی درباره فهرست قیمت مهرماه، افزایش‌های پی‌درپی قیمت را در کنار تغییراتی مانند نوع رینگ، فرمان برقی و برخی تجهیزات مورد انتقاد قرار داده است.

بر اساس این گزارش، در کنار رشد قیمت‌ها، تغییر اساسی در بخش‌هایی مانند موتور، ایمنی بدنه یا میزان مصرف سوخت به‌عنوان عامل توجیه‌کننده این افزایش قیمت‌ها اعلام نشده است.

افزایش قیمت کارخانه چه اثری بر بازار خودرو دارد؟

قیمت کارخانه تنها عامل تعیین‌کننده نرخ خودرو در بازار آزاد نیست. میزان عرضه، حجم تقاضا، نرخ ارز، انتظارات تورمی و وضعیت کلی اقتصاد نیز در تعیین قیمت نهایی خودرو نقش دارند.

با این حال، تغییر قیمت رسمی می‌تواند فاصله میان کارخانه و بازار را جابه‌جا کند و روی انتظارات خریداران و فروشندگان اثر بگذارد. تابناک نیز در گزارش خود افزایش قیمت کارخانه را نوعی «سیگنال قیمتی» برای بازار دانسته است.

قیمت‌های ثبت‌شده در مهرماه نشان می‌دهند برخی محصولات ایران‌خودرو همچنان با اختلاف چندصد میلیون تومانی نسبت به نرخ کارخانه در بازار آزاد معامله می‌شوند.

تابناک در نقد روند افزایش قیمت‌ها نوشته است که تجربه ماه‌های گذشته نشان داده هر بار قیمت کارخانه‌ای خودروها افزایش پیدا کرده، بازار آزاد نیز این نرخ جدید را به‌عنوان کف قیمتی پذیرفته و حاشیه قیمت را افزایش داده است.

این گزارش برای نمونه به رشد قیمت برخی مدل‌های پژو ۲۰۷ اتوماتیک اشاره می‌کند و معتقد است چنین افزایش‌هایی می‌تواند دسترسی مصرف‌کننده واقعی به خودرو را دشوارتر کند.

در ادامه این تحلیل آمده است که فهرست مهرماه ۱۴۰۵ ایران‌خودرو، ادعای کنترل قیمت خودروهای اقتصادی را با تردید مواجه می‌کند؛ زیرا بیشتر خودروهای این فهرست از مرز ۱.۷ میلیارد تومان عبور کرده‌اند و آریسان ۲ نیز با افزایش ۱۶ درصدی قیمت مواجه شده است.

بر اساس این دیدگاه، تا زمانی که میزان عرضه با تقاضای واقعی تناسب پیدا نکند و واردات خودروهای اقتصادی نتواند رقابت مؤثری در بازار ایجاد کند، چرخه افزایش قیمت‌ها بدون ارتقای متناسب کیفیت می‌تواند ادامه داشته باشد.